岡山県津山市にある「津山まなびの鉄道館」は、現在では珍しい扇形機関車庫である「旧津山扇形機関車庫」や収蔵車両を中心とするさまざまな展示を見ることが出来る資料館です。
JR津山駅から徒歩10分のアクセスなので訪れやすい立地にあります。
憩いの場もあり、ゆっくりと楽しめるため、鉄道好きだけでなく子どもも楽しめる穴場スポットとなっています。
扇形機関車庫は世界でも数少なく、日本でも10個程しかありません。そのうちの2番目が見られるというのは貴重な体験ではないでしょうか。
イベントでは、転車台の回転を見ることができます。鉄道好きの方はもちろん、お子様連れの方にもおすすめの施設です。
津山まなびの鉄道館のおすすめポイント
- 国内に現存する扇形機関車庫のなかで2番目の規模を誇る「旧津山扇形機関車庫」は必見です。
- 国内では最も大きい動輪の展示を見ることができます。
- イベントも開催されています。
- 津山駅から徒歩10分、旅の道中にふらりと訪れることができます。
津山まなびの鉄道館の展示車両
キハ33形気動車 | 50系客車を改造した気動車で、1988年に2両が登場しました。 |
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キハ52形気動車 | 急勾配線区向けの普通列車用気動車で、エンジンを2基搭載しています。 |
キハ58形・キハ28形気動車 | 急行列車用の気動車で、キハ58系は1,823両が生産され、国鉄の気動車として最多の記録です。キハ58形はエンジンを2基、キハ28形はエンジンを1基搭載しています。 |
D51形蒸気機関車 | 通称「デゴイチ」で、1936年から1945年までに1,115両が製造され、全国で活躍しました。 |
キハ181形気動車 | 急勾配線区向けに500PSの大馬力機関を搭載した特急列車用気動車です。 |
DD13形ディーゼル機関車 | 入換や小運転用に量産された初のディーゼル機関車で、貨物駅の無煙化に貢献しました。 |
DD15形除雪用ディーゼル機関車 | DD13形をベースに両端に複線用除雪装置を装備した機関車の一種です。 |
DD16形除雪用ディーゼル機関車 | DD16ディーゼル機関車を除雪用に改造した4両のうちの1両です。 |
DD51形ディーゼル機関車 | 旧国鉄で最も成功した幹線用主力機関車であり、649両が製造されました。 |
DE50形ディーゼル機関車 | 大馬力機関を搭載したが、急速な電化のために1両のみが製造されました。 |
DF50形ディーゼル機関車 | 日本初の量産された幹線用電気式ディーゼル機関車で、ヨーロッパからの技術導入が行われました。 |
10t貨車移動機 | 小規模な入換作業の機械化を目的として、1950年代から全国に導入されました。別名、入換動車とも呼ばれます。 |
旧津山扇形機関車庫の歴史
1936年に建設された「旧津山扇形機関車庫」は、延床面積2,527平方メートルで、総工費は当時の金額で11万600円でした。
機関車の収容線数は17本であり、梅小路機関車庫に次いで現存する二番目の大きさです。
建物の構造は鉄筋コンクリートのフラットスラブ方式で、向かって右側の低い棟には道具置き場、技工長室、修繕室、鍛冶場が配置されており、高い棟には第1番から第4番まで、中程の棟には第5番から第17番までの機関車の収容線が設けられていました。
屋根の高さは低い棟が6,700mm、高い棟が8,450mm、中程の棟が7,303mmであり、第5番と第6番の線路、第11番と第12番の線路の間にはエキスパンションジョイントがあります。
ジョイント部分では、中程の棟が高い棟に、高い棟が低い棟に乗りかかるように設計されています。エキスパンションジョイントは、温度変化や地震による振動の違いを吸収し、巨大なコンクリート構造物を崩壊から守る役割があります。
庫内は黒い蒸気機関車と煤煙によって暗くなりがちなため、背面は広いガラス窓で覆われており、自然光を取り入れるための工夫がされています。
これが扇形機関車庫の特徴です。
津山まなびの鉄道館の施設紹介
転車台
転車台の桁は横枕木仕様であり、クーパー荷重E33に適合しています。全長は18,280mmで、60ftの下路(かろ)プレートガーダ「G2-1」です。転車台自体は、扇形機関車庫が建設される6年前の1930年に、電動牽引機とともに設置されました。現在の二輪式転車台の電動牽引機は、福島製作所が1954年(昭和29年)に製造したものです。
蒸気機関車C57形68号動輪
直径が1m75cmで重量が3480kgの動輪は、国内で最も大きいものであり、多くの旅客列車用蒸気機関車に搭載されています。これらの動輪は最高速度時には時速100kmで走行し、1秒間に5回転します。展示されている動輪の横に立って、背比べをすることもできます。
旅立ちの汽笛
昭和45年に廃車となったD51形蒸気機関車755号機の汽笛が「旅立ちの汽笛」として再び復活しました。
開館日の12時と15時に汽笛を鳴らす予定です。
※イベントなどの都合により、汽笛の鳴らす時間が変更される場合があります。
津山まなびの鉄道館のレビュー・口コミ
午前9時に到着した時点で、駐車場は既に半分近く埋まっており、その人気ぶりが伺えました。
休日の12時と15時には実際に転車台が動くイベントも開催されます。扇形機関車庫を初めて見たときは感動しました。説明パネルなども充実しており、非常に学びのある施設です。この鉄道館は貴重な産業遺産でもあり、入場料が安すぎると思えるほど見応えがあります。津山を訪れる際はぜひ立ち寄ってみてください!
岡山で何をしてたか、わざわざ津山まで行って機関庫を見学してきました
前は「旧津山扇型機関車庫」って言ってた気がするんですが、いまは「津山まなびの鉄道館」って言うんですね
古い車両が見れて満足です#津山まなびの鉄道館 pic.twitter.com/4jvMN8RBl2— テン(インスタへ移行中↓URL (@Ten3201) November 6, 2022
また、時間帯によっては鉄道ジオラマショーも行われています。鉄道好きにとってはたまらない場所です。無料の駐車場も利用できます。支払いは現金やPayPayなどのコード決済も可能です。
乗車する電車まで時間があったので津山まなびの鉄道館に立ち寄りました pic.twitter.com/7lJntbeewC
— せいげつ (@seigetu_burari) March 2, 2022
鉄道好きからマニアまで、しっかりと満足できる場所だと思います。 近くに津山駅もあり、実際の車両も見学できます。
転車台が動く日もあるようなので、スケジュールを調整して再訪したいと思う場所です。 津山地区のかつての経済力を感じることができる場所です。
鉄道館では懐かしい列車や転車台を間近で見学することができますが、転車台には入ることはできませんのでご注意ください。また、フェンスの向こうには待機中の列車がたくさんあります。列車の並びを写真に収めるのも楽しいですね。写真撮影にはズームレンズの28〜100ミリがおすすめです。
その他、津山駅の西側に位置しているため、走行中の列車を撮影するのも良いですが、周囲の方々に迷惑をかけないように配慮し、お互いに譲り合いながら写真撮影を楽しみましょう。
大阪駅から乗車した国鉄バスもといJR中国ハイウェイバスは10時前に津山駅に到着。
まずは駅前のC11にご挨拶。
そこから10分ほど歩いて、、、 pic.twitter.com/7apYD92Lhl— 趣味人優 (@noritetsuMasa) November 6, 2022
津山扇形機関車庫は、姫新線開通の昭和11年に誕生しました。SL時代が終わり、使われなくなったこの貴重な施設は、推薦産業遺産に認定され、2016年に津山まなびの鉄道館として一般に公開されました。
この鉄道館では、保存と展示、鉄道文化の継承に加えて、津山観光の拠点としても情報発信を行っています。
ジオラマでは、津山市内が再現され、津山城下町の位置関係や見所が楽しく紹介されています。また、津山駅内には割引券が用意されているため、鉄道を利用して訪れることができるでしょう。
館内には貴重なディーゼル機関車や懐かしいディーゼルカーが保存されており、良好な状態で整備されています。間近で見ることができます。特急型キハ181系や急行型キハ58形などは、本当に懐かしく、後世に残してほしい存在です。
津山まなびの鉄道館の詳細情報
施設名 | 津山まなびの鉄道館 |
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所在地 | 岡山県津山市大谷 |
交通アクセス | 院庄ICから車で約15分 岡山駅からJR津山線快速で津山駅まで約1時間5分、津山駅より徒歩約10分 津山駅路線バス1番乗り場からごんごバス小循環線が運行 |
駐車場 | あり(約35台) |
営業時間 | 9:00〜16:00(最終入館受付は閉館時間の30分前まで) ※季節などにより閉館時刻を繰り下げる場合があります。 |
定休日 | 毎週月曜日(祝日の場合はその翌日)、12月29日~12月31日 |
利用料金 | 【個人】大人(高校生以上)310円、中学・小学生100円、幼児(小学生未満)・障がい者無料 【団体及び校外学習】 大人(高校生以上)240円、中学・小学生80円、校外学習団体(引率者含む)無料 ※「一般団体」は有料入館者30名以上の集まり |
問合せ先 | 0868-35-3343(津山まなびの鉄道館) |
公式サイト | 津山まなびの鉄道館 津山まなびの鉄道館公式Instagram |
備考 |
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津山市には「津山まなびの鉄道館」の他にも見どころが沢山あります。ぜひ足を運んでみてくださいね。
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